華全發(fā)電機組根據有關數據所作的統(tǒng)計，京滬高鐵2015年凈賺66億、每人次平均利潤或達50元。然而，京滬高鐵卻不是中國目前 盈利的高鐵。除“京滬”外，2015年，中國還有東那沿海的五條高鐵實現了盈利。例如，滬寧、寧杭、廣深高鐵已分別實現凈利潤6.41億、1.01億和1.77億元。而且這三條高鐵都是在2015年實現扭虧為盈的。此外，據知情人士透露，滬杭、京津兩條高鐵也都實現盈利。業(yè)內人士就此指出，這些線路的盈利不僅堪稱中國高鐵的“之作”，其成功的盈利模式，對下一個十年中國高鐵的建設、如何吸引民資，乃至中國高鐵“走出去”都提供了一個很有意義的樣板。
不過，上述業(yè)內人士進一步指出，高鐵線路的盈利一方面和修建、運營成本相關，其他尚未盈利的高鐵線路，其虧損的一個重要原因就在于修建成本導致的每年計提折舊、財務費用支出較高。此外，盈利與否 主要的還是取決于沿線城市人口密度、經濟發(fā)達程度所帶來的客流量的提升。從目前已經盈利的6條高鐵線路看，大多集中在人口稠密、經濟發(fā)達的東部沿海地區(qū)。這在中西部和其他地區(qū)暫時是難以實現的。
濰坊華全電力有限公司（簡稱“華全動力”），是一家專業(yè)從事各種柴油、汽油、燃氣發(fā)電機組的研發(fā)、生產、銷售和服務業(yè)務的民營高新技術企業(yè)。多年來，始終堅持以人為本、誠信經營，秉持化、高品質、可持續(xù)的發(fā)展路線，致力于為全球用戶提供更便捷、更高效、更貼心的化服務。目前，華全系列發(fā)電機組（玉柴、濰柴、康明斯、沃爾沃、凱普等）已廣泛應用于工農業(yè)生產、工程施工、商業(yè)地產和社會公共服務等各大領域，出口全球40多個 和地區(qū)。
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